引言2024年，汽车行业经历了增长和挑战并存的一年，本文基于乘联会发布的数据，对2024年汽车行业的发展状况进行分析和解读，一、市场表现乘用车市场，2024年全国乘用车市场零售2289.4万辆，同比增长5.5%，其中，12月零售263.5万辆，同比增长12.0%，新能源车市场，2024年...。

一、产销情况1.产量2024年12月，全国狭义乘用车产量为294.1万辆，同比增长9.7%，环比下滑2.7%，其中，轿车产量为118.9万辆，同比下滑4.1%；SUV产量为162万辆，同比增长22.1%；MPV产量为13.2万辆，同比增长1...。

在2024年各项促消费政策的刺激下，中国汽车市场迎来正增长，全国乘用车市场累计零售2，289.4万辆，同比增长5.5%，各大造车新势力车企的2024年销量数据也已出炉，不少企业迎来销量猛增，三家车企顺利达标理想汽车2024年交付量，50.05万辆目标完成率，100.1%五年累计交付量，113.39万>，极氪，2024年交付量22....。

2024年，中国车市上演着一场场惊心动魄的较量，随着市场竞争的加剧，主机厂和经销商之间的博弈日益白热化，在这场激烈的厮杀中，经销商却遭受着巨大的冲击，面临着前所未有的生存挑战，经销商的困境根据中国汽车流通协会副秘书长郎学红的预计，2024年全年，将有整整4000家4S店黯然出局，残酷的市场竞争正在无情地吞噬着经倒挂现象导致经销商亏损严...。

据中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，2024年国内4S店授权模式面临退网潮，全年预计退网的4S店数量将达到惊人的4000家，下半年的数量将超过上半年，达到2500家左右，这个数字，超过了2023年全年的退网数量，3273家，传统汽车经销商的困境大面积退网潮，英菲尼迪、保时捷、北京现代、宝马、奥迪等传统车企旗下的经销商相继退网，库存...。

2024年汽车行业利润下降，价格战持续根据乘联会数据，2024年1，11月汽车行业利润同比下降7.3%，汽车行业利润率仅为4.4%，低于下游工业企业平均利润率6.1%，其中，2024年11月汽车行业利润同比下降35%，利润率仅为3.3%，此下降趋势与持续激烈的价格战有关，2024年全国乘用车市场降价车型达227款，而2023年和202...。

本文根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的，2024年12月全国乘用车市场分析报告，整理而成，一、产销情况1、产量2024年12月全国狭义乘用车产量为294.1万辆，同比增长9.7%，环比下滑2.7%，其中，轿车产量为118.9万辆，同比下滑4.1%；SUV产量为162万辆，同比增长22.1%；MPV产量为13.2万辆，同比...。

2024年，中国汽车市场发生了巨大变化，中国品牌和新能源汽车持续发力，给传统合资车企带来了不小的压力，面对市场格局的转变，合资车企纷纷做出应对，但整体销量仍呈现全面下滑的趋势，南北大众，上汽奥迪成为唯一增长点作为合资车企的龙头老大，大众在2024年也难逃整体下滑的命运，一汽，大众终端销售整车165.91万辆，同比下滑13.15%；上汽...。

全球汽车产业正在经历一场新的洗牌，一脚踢到了新的秩序，一脚顶住了旧平衡的围栏，2024年的关键词，除了内卷之外，放在全球市场来看，就是CEO排队下岗，国内市场，哪吒、极越CEO仓促离席国内市场上，哪吒汽车CEO张勇、极越汽车CEO夏一平等高管因企业路线偏差而仓促离席，这一现象表明，中国汽车品牌正在经历阵痛和调整，寻求新的发展方向，全球...。

2024年耀眼成绩连续8个月蝉联中国汽车品牌成交均积极应对这些挑战，不断提升产品力、品牌力和渠道力，...。

大河财立方记者司高妍2025年1月8日，大河财立方记者获悉，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会，以下简称乘联分会，最新销量数据显示，2024年12月1日至31日，乘用车市场零售量达到262.2万辆，同比去年12月同期增长11%，环比上月同期增长9%，2024年乘用车市场累计零售量为2288万辆，同比增长5%，同期，全国乘用车厂商批...。

持续8个月蝉联中国汽车品牌成交均价TOP1；问界M9发布12个月累计大定突破20万辆，稳坐中国市场50万元销冠；问界新M7系列12月交付14150辆，问鼎2024年新势力销冠；中升集团将旗下多家BBA门店翻新成AITO问界中心，使问界乃至整个鸿蒙智行的品牌力迎来快速提升，这是2024年鸿蒙智行向市场交出的答卷，但这份高增长背后，却是鸿...。

2025年元旦，当朋友圈被各种2024年总结以及跨年的纪念刷屏的时候，有这样一段话显得与众不同，对‘跨年，没什么兴趣，时间的连续性是不变的，并不是说零点一过就有什么发生了质的改变，今天也是和往常完全相同的一天，之所以说新年快乐，是因为我喜欢你，人们总会抱着一种美好的愿望，希望不如意可以被阻挡在零点的钟声之外；人们也明知道一切都仍会如常...。

2025年元旦，当朋友圈被各种2024年总结以及跨年的纪念刷屏的时候，有这样一段话显得与众不同，对‘跨年，没什么兴趣，时间的连续性是不变的，并不是说零点一过就有什么发生了质的改变，今天也是和往常完全相同的一天，之所以说新年快乐，是因为我喜欢你，人们总会抱着一种美好的愿望，希望不如意可以被阻挡在零点的钟声之外；人们也明知道一切都仍会如常...。

序言随着2024年接近尾声，华为旗下的鸿蒙智行交出了一份令人印象深刻的答卷，问界M9连续8个月蝉联中国汽车品牌成交均价TOP1，问界新M7系列12月交付量达14150辆，问鼎2024年新势力销冠，在这看似高歌猛进的背后，鸿蒙智行却面临着诸多挑战和隐忧，阻碍着其持续高增长，一、界之间的分流与渠道调整困局鸿蒙智行动态调整中，现有的鸿蒙智行...。

驾仕观2025，中国汽车市场展望2024年已成过去，这一年见证了汽车行业的剧烈变革，在2025年即将到来之际，驾仕派将为您提供对中国汽车市场的深入分析和预测，价格战将持续自2023年以来，激烈的价格战已持续两年之久，我们预计，价格战将继续在2025年上演，战场将主要转移至中型车市场，15，25万元，，并逐步延伸至30万元价位，比亚迪的...。

展望2025年，中国汽车市场将发生怎样的变化，驾仕派为您带来深入分析，价格战持续近年来持续的价格战预计将在2025年继续进行，主要战场将上移至15，25万元的中型车市场，这是因为，10万元以下的产品竞争已基本结束，中产消费信心尚未完全恢复，降低购买门槛是促使他们换车的有效手段，比亚迪等中国品牌将加大中型车市场的竞争力度，以抢占合资品牌...。

随着中国汽车市场进入存量阶段，市场竞争日趋激烈，只要有人多吃一口，肯定会有人少吃一口，甚至没得吃，在前两天的跨年直播上，小米董事长雷军为小米汽车立下了新年第一个FLAG，将2025年的交付目标定在了30万辆，在过去的一年里，小米汽车一次又一次修改全年目标，从7万辆提高到10万辆、12万辆、13万辆，最终实现了13.5万辆的交付，同时，...。

随着中国汽车市场进入存量阶段，市场份额的争夺愈发激烈，2025年，小米汽车立下了交付30万辆的新年目标，这一目标的达成无疑会对市场格局产生重大影响，小鹏在蔚小理三家车企中，小鹏汽车的处境最为令人担忧，其销量目标从28万辆降至20万辆，亏损也持续扩大，小米汽车主打性价比，吸引年轻用户，与小鹏汽车的用户群体重合度较高，因此，小鹏汽车可能会...。

2024年，中国汽车市场共有1493款车型在售，比前一年多出了300余款，位居全年销量首位的依然是上市已有4年之久的特斯拉ModelY，依靠强大的品牌影响力和频繁促销政策，特斯拉中国去年共交付65.7万辆新车，创下历史新高，但中国是全球新能源汽车最大单一市场，2024年共销售超过1200万辆新能源汽车，保持近40%的增速，特斯拉中国的...。

导读，2024年中国汽车市场竞争激烈，特斯拉虽继续领跑销量，但市场份额被挤压，面临中国自主品牌崛起的挑战，销量表现2024年，中国汽车市场在售车型达到1493款，特斯拉ModelY蝉联销量冠军，交付量达65.7万辆，创下历史新高，特斯拉中国同比增长仅为8.8%，低于行业平均水平，近40%，市场份额下降随着国产电动汽车品牌的崛起，特斯...。

价格战下的坚守与妥协今年，自主品牌新能源车型的冲击导致汽车市场陷入激烈的价格战，面对中国汽车品牌的低价策略，一向高冷的豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪等被迫加入降价行列，部分车型甚至出现十几万元的降幅，作为二线豪华品牌的林肯却选择了坚守价格，宁可牺牲市场份额也要保住品牌根基，在坚持了近一年后，林肯也有些扛不住了，日前，有消息传出林肯将被并入...。

经历了2024年的动荡，中国汽车市场在2025年将何去何从，驾仕派对2025年的中国车市进行了深入的分析和预测，为您揭示未来的汽车市场走向，价格战不会停在2024年，价格战持续了整整两年，2025年，价格战的主战场将从10万元以下上移到15，25万元的中型车市场，并且逐步在30万元市场加大力度，这一判断主要基于以下两点，10万元以下的...。

2025年中国汽车市场展望，可预测性增强，价格战持续，新能源持续增长2025年中国汽车市场展望，可预测性增加继2024年汽车市场的巨变和频繁变动之后，2025年的中国汽车市场变得更加可预测，随着行业格局的明朗化，我们预计价格战将持续，新能源汽车将继续增长，而汽车媒体的作用也将发生转变，价格战不会停止尽管价格战已经持续了两年，但预计到2...。

概述2024年，中国汽车市场共有1493款车型在售，高于上一年，但全年销量冠军依然是特斯拉ModelY，保持了4年的销量领先地位，特斯拉凭借强大的品牌影响力和频繁的促销政策，在实际支出成本，数据显示，0息政策推出后，特斯拉Model3整体销量明显上升，市场需求得到一定程度的刺激，朱晓彤回国为了应对中国市场销量下滑，特斯拉CEO埃隆·马...。

前言在2024年竞争激烈的中国汽车市场，特斯拉ModelY连续四年蝉联销量首位，特斯拉在中国市场面临着日益激烈的竞争和不断变化的消费者需求，本文将深入探讨特斯拉在中国销量增长背后的因素，以及这家全球电动汽车领军企业面临的挑战和机遇，销量增长背后的因素强大的品牌影响力，特斯拉作为新能源汽车的开创者，在消费者中拥有强大的品牌影响力和号召力...。

受自主品牌新能源车型冲击，今年中国汽车市场价格战愈演愈烈，豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪等也不得不加入其中，部分车型降价十几万元甚至腰斩，二线豪华品牌林肯却选择了坚守价格，宁愿牺牲市场份额也要保住品牌根基，坚持价格保住地位，但销量承压2024年价格战对于豪华品牌，尤其是燃油豪华品牌，可谓回天乏术，数据显示，今年豪华燃油市场总量同比下降12...。

由于自主品牌新能源车型的冲击，今年的汽车市场价格战更加激烈，面对中国汽车品牌开卷价格，一向高冷的豪华品牌，如奔驰、宝马、奥迪等，也不得不降低身段加入其中，出现了部分车型降价十几万元、甚至一度腰斩的现象，而林肯作为二线豪华品牌却选择了坚守价格，宁愿牺牲市场，也要保住品牌根基，不过在坚持了快一年后，林肯貌似也有些扛不住了，日前，甚至传出了...。

疲态显露对于上汽集团来说，2024年是一个艰难的年份，销量数据显示，前11个月，比亚迪以375.73万辆的销量超越了上汽集团的353万辆，两者的销量差距达到20万辆，比亚迪的反超释放了一个重要的信号，这意味着合资车长期霸占中国汽车市场的局面正在发生改变，除了销量下降，上证50成分股的调整也是对上汽集团的一个不小打击，上汽集团被调出上证...。

集团级车企座次生变，比亚迪、上汽角逐销冠2024年的中国汽车市场硝烟弥漫，竞争白热化，比亚迪以427.21万辆的年销量终结了上汽集团18年来的冠军地位，不过，如果以终端交付的统计口径来看，上汽集团463.9万辆的年销量似乎仍有争第一的可能，吉利、奇瑞等自主车企也在竞争中爆发实力，销量纷纷增长，自主车企堪称一片大好，合资阵营偶有亮点自主...。