2025年刚到，车市不算平静，2024年国补政策虽已落幕，2025年以旧换新等国补地补政策尚未出台，现在又临近年底，消费者购车是否会错失补贴空窗期，准备购车的消费者是否亏了大几万？
年底前有购车考虑的朋友无需担忧，越来越多的车企加入了比亚迪、奇瑞、吉利、理想、零跑、蔚来、岚图、五菱、一汽-大众、一汽丰田、上汽大众特Pro18.99万元起，价格让利不比自主车型。
其他车企的详细政策在此不再一一陈述，感兴趣的朋友不妨去搜索了解一下。总的来说就是，2025年国家购车补贴政策未出台前，车企通过兜底政策把原先国补地补的补贴金额，车企端把这份补贴金额给你续上了，大概就是这么个意思。
为什么车企敢于自掏腰包给出补贴兜底政策？毕竟一台车的金额补贴少则大几千，多则大几万，对于比亚迪、奇瑞、吉利等月销在20-40万台的大厂来说，补贴的时间拖得太久，卖得越多赚得越少，说不好就是卖得越多，亏得越多，家财万贯也抗不住如此挥霍。
当然，道理是这个道理，想法上也说得过去。不过依照当前的经济环境，车企是否都收到了啥风声，这个问题有待考究，但我相信大家都确信2025年的国补政策很快出台。
据悉，商务部已于2024年12月30日召开视频会议，表态要延续以旧换新政策。前段时间，国家层面也发出强烈的经济信号，中国2025年将实施适度宽松的货币政策，说白了就是放水刺激消费。
还有就是，汽车产业是中国核心经济的重要组成部分，这一点是毋庸置疑的，那购车新政即将推出将是大概率的事。
车企推出的购车兜底政策，显然不需坚持太长时间，意味着车企投入的实际补贴资金并没有那么庞大。更关键的是，现在是春节前夕的车市销售旺季，车企高调宣告的兜底政策亦是一种营销广告，等同于花钱搞了一波有效营销，顺利把车卖了，消费者获益了，车企又把口碑赚了，卖车的效果事半功倍，这不比把钱投给那些网络大V的效果强？
当然，再回到国补未出、车企兜底
发表评论