关键数据
- 2024年12月乘用车市场零售量达到262.2万辆，同比增长11%，环比上月同期增长9%。
- 2024年乘用车市场累计零售量为2288万辆，同比增长5%。
- 2024年12月乘用车新能源市场零售量为137.9万辆，同比增长46%，环比上月同期增长10%。
- 2024年乘用车新能源市场累计零售量达1097.5万辆，同比增长42%。
推动因素
- 国家报废更新和各地以旧换新政策的补贴鼓励。
- 油电同权趋势推动新能源车销量增长。
- 汽车市场价格战持续激烈。
国家政策支持
国家报废更新和各地以旧换新政策对汽车销量增长起到了积极作用。尤其是新能源车的补贴比油车高出1000元至5000元，促进了新能源车销量的增长。
2024年汽车报废更新超过290万辆，置换更新超过370万辆，带动汽车销售额9200多亿元。其中在汽车以旧换新中，换购新能源车的比例超过60%。
汽车市场价格战
2024年汽车市场价格战持续激烈。乘联分会数据显示，2024年全年降价规模达227款，已超过2023年全年148款规模，也大幅超越了2022年95款的降价总规模。
新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.8万元，降价力度达到9.2%；常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.3万元，降价力度达到6.8%。
燃油车与新能源车市场趋势
新能源车企持续大量推出新车，实现了新车的价格重新定位，因此促销不多，降价激进。
燃油车则面临老龄化趋势，少子化问题严重，缺少新车来调整定价和提升产品力的机会，只能靠促销失血。
行业展望
乘联会认为，中央及各级政府积极稳定燃油车消费，推动报废更新的更强有力实施，期待油电同权推动油电同强，未来汽车行业总体形势必能持续稳中向好。
总结
2024年中国乘用车市场表现出强劲的增长势头，新能源汽车市场发展势头尤为强劲。国家政策支持、汽车市场价格战和新能源车企的快速发展共同推动了这一增长。随着油电同权趋势的进一步发展和报废更新政策的持续实施，中国汽车行业有望继续保持稳健增长。
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