汽车巨头丰田遭遇凛冬 漫长寒冷的

汽车行业寒意阵阵，全球销量第一的丰田也被冻得直打颤。在中国市场，它最后一款还能加价卖的车型普拉多也开始降价了。

不是普拉多扛不住了，而是整个丰田都扛不住了。近日，丰田发布了其2024全年销量数据——800199台。看起来，丰田是为数不多还在保持正增长的合资品牌，但是如果掀开正增长这袭华丽的袍子，丰田在中国其实已经站到了急转直下的悬崖口。

中国市场：销量下滑，目标下调

新能源时代，电动化转型成为必然，对于中国市场或是全球市场来说，皆是如此。丰田虽然在混合动力技术方面有着深厚的积累，但在纯电动汽车领域的发展相对滞后，至少到目前为止，我们并没有看到丰田有什么与众不同的新能源产品或技术。

丰田汽车董事长丰田章男甚至一直对电动汽车转型速度表示担忧，认为过快转向纯电动汽车可能引发大量发动机相关领域员工的失业问题。以此，丰田不管在日本国内，还是全球市场，都是更支持发展纯电动汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车等多路径方案。

比如，丰田章男就曾表示，纯电动汽车市场份额最多可达30%，其余将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油汽车占据。这些态度都意味着，未来丰田电动汽车的转变仍然不会如预期般迅速，而在电动化上不够积极，无疑将失去主攻电动化的中国市场以及其他积极发展新能源汽车的全球市场。

而在品牌口碑上，丰田过去的确有不少忠实粉丝。但近年来，因为多次陷入质量问题的漩涡，涉及到车辆的安全气囊、制动系统等关键部件的质量问题，直接导致丰田GrandHighlander和雷克萨斯ES在中国的销量下滑。

结语：转型迫在眉睫

曾经的丰田，是汽车行业的标杆。但如今，在电气化、智能化的双重浪潮下，丰田正面临着巨大的挑战。想要重振雄风，丰田必须加快电动化转型，推出更多有竞争力的新能源产品。同时，也需要加强质量管控，重塑品牌口碑。否则，丰田的寒冬还将持续。