作者 | 马上进
编辑 | 邢昀
估值缩水，融资遇冷
对今年 IPO 的自动驾驶公司来说，估值缩水是无法回避的落差。地平线 IPO 首日收盘市值为 534 亿港元（约 69 亿美元），较 D 轮融资估值（87.1 亿美元）缩水 18 亿美元；文远知行首日收盘市值 44.9 亿美元，较 D+ 轮融资估值（51 亿美元）缩水超过 6 亿美元。
10 月末，L4 自动驾驶公司小马智行也递交了迟到的招股书。在 2023 年完成 D+ 轮融资时，小马智行的估值已较最高点缩水近四成，至 85 亿美元。
行业泡沫褪去，裁员风波
自 2016 年创业潮起，风投机构向国内自动驾驶创业者投入超 3000 亿元，让该行业迎来了一波讲故事的风口。但如今，估值缩水只是其中显性的一幕。
近一年多来，自动驾驶卡车公司千挂科技、擎天智卡，以及智驾公司禾多科技相继被爆清算或收缩；理想汽车裁员了 300 名智驾员工。一位入行多年的工程师表示，他身边没有一家公司不裁员的。
技术落地，市场推进
自动驾驶行业在消亡和进步同时进行。自动驾驶正在具象化为代客泊车、高速/城市辅助驾驶等功能。消费者也更愿意为智能驾驶买单。
长安、长城、比亚迪等传统车企，英伟达这类科技公司，以及博世、高通等老牌 Tier1 厂商都加大力度入局智驾。一个撒满热钱的风口散去，一个残酷的新赛季开始了。
不可复制的职场晋升
何致远在一家自动驾驶公司担任中层，他曾经历过一段梦幻的职场晋升。在行业高速膨胀时期，他跳槽拿到百万年薪、管理多人的职位。
但如今，这种上升路径已难复制。行业融资缩减，自动驾驶公司开始挑人标准化。一位即将毕业的应届生在社交平台询问是否应该进入自动驾驶行业，一位工程师劝她慎重，行业里的老人都在等着瓜分红利。
曾经的 10 块钱的东西被叫卖 100 块，如今自动驾驶行业的新赛季已经开始，残酷的市场竞争将取代讲故事的泡沫。
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