随着中国新能源车产量首次突破1000万辆，2024年的车市划上了句号，但行业全速前进的表象下，却暗藏着硝烟弥漫的价格战，加速了新势力的洗牌，站在2025年的开端，乘联会预计，全年国内车市零售将达2340万辆，其中新能源乘用车1330万辆，业内人士普遍看好，认为新国标修订版实施及以旧换新政策，将拉动约200万的销量，进入第二阶段，预计持...。

2024年，新能源汽车市场销量及渗透率再创新高，离不开技术创新的有力推动，本文将重点介绍固态电池技术、混动技术和快充技术的最新进展，以及对新能源汽车行业的发展带来的影响，固态电池按下加速键作为新能源汽车的核心部件，电池的安全性和能量密度一直是业内和用户关注的焦点，固态电池以其固态电解质替代易燃的电解液，不仅实现了电池本征安全，还兼容更...。

随着12月27日国家发展改革委低空经济发展司，简称低空司，的正式亮相，中国低空经济迎来了新的发展阶段，对资本市场而言，低空经济也成为了新的风口，过去两年，飽受价格战和惡性竞争折磨的中国上市车企及其供应商，将目光锁定到了低空经济领域，吉利汽车、小鹏汽车、长安汽车、广汽集团、宁德时代、东风汽车集团、东安动力、孚能科技等一众汽车业上市公司的...。

在充满变数的新能源汽车时代，车企的发展之路也变得扑朔迷离，曾经不愁卖的辉煌时光一去不返，但即便如此，一些实力雄厚的主流合资车企依然凭借强大的实力，依靠燃油车的走量，在2024年取得了较为不错的成绩，目前，一汽丰田、广汽丰田、一汽，大众、上汽通用等合资车企已经公布了2024年的战绩，基本都能交出一份令人满意的成绩单，车市向头部集中的趋势...。

2024年，中国车市上演着一场场惊心动魄的较量，随着市场竞争的加剧，主机厂和经销商之间的博弈日益白热化，在这场激烈的厮杀中，经销商却遭受着巨大的冲击，面临着前所未有的生存挑战，经销商的困境根据中国汽车流通协会副秘书长郎学红的预计，2024年全年，将有整整4000家4S店黯然出局，残酷的市场竞争正在无情地吞噬着经倒挂现象导致经销商亏损严...。

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据中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，2024年国内4S店授权模式面临退网潮，全年预计退网的4S店数量将达到惊人的4000家，下半年的数量将超过上半年，达到2500家左右，这个数字，超过了2023年全年的退网数量，3273家，传统汽车经销商的困境大面积退网潮，英菲尼迪、保时捷、北京现代、宝马、奥迪等传统车企旗下的经销商相继退网，库存...。

随着2024年的到来，中国车市帷幕缓缓落下，一场惊心动魄的较量在舞台背后上演，主机厂作为指挥中枢，不断出招抢占先机，经销商们在前线浴血奋战，但市场的残酷无情却让4000家4S店黯然出局，市场损失转移到经销商2024年前8个月，中国新车市场整体零售损失达1380亿元，其中大部分损失转移到经销商身上，2024年上半年，30家上市车企中仅少...。

大众汽车集团在2024年面临双重挑战，中国失守和狼堡麻烦中国失守对于大众汽车集团来说，中国市场至关重要，因为它曾是其第二故乡，约占全球市场份额的40%，在2024年，大众汽车集团在中国遭遇了严重失守，销量和市场份额大幅下降，燃油车市场衰落过去，大众品牌在中国燃油车市场占据主导地位，凭借高尔夫、朗逸、帕萨特和迈腾等热门车型的强劲表现，2...。

2024年的NIODay过后，李斌马不停蹄地驱车2200公里，直接跑到了零下近40度的漠河北极村，直播从周六早上8，00，持续到了周日凌晨00，30，只是为了身体力行地告诉大家，油车能去的地方，蔚来也能去，汽车行业这么拼、这么没架子的老板，很多车主的评价是只此一个，但李斌本人却没觉得苦，还在直播中分享感悟，前面的路，非常地直，一往直前...。

促消费政策提振车市在多项促消费政策的刺激下，2024年中国车市销量迎来正增长，全国乘用车市场累计零售2，289.4万辆，同比增长5.5%，新能源车渗透率连续突破50%，造车新势力的体量也在膨胀，三家车企顺利达标理想汽车，2024年销售目标50万辆，实际销量50.05万辆，完成率100.1%，五年来，理想汽车创造了中国市场豪华汽车氪，2...。

2022年12月27日，国家发展改革委低空经济发展司，以下简称，低空司，正式成立，根据国家发改委官网介绍，低空司负责拟订并组织实施低空经济发展战略、中长期发展规划，提出有关政策建议，协调有关重大问题等职能，这标志着中国低空经济发展进入新阶段，对资本市场而言，低空经济迎来重大发展机遇，过去两年，饱受价格战和内卷困扰的中国上市车企及其供...。