随着互联网的兴起，流量成为了企业品牌营销的关键因素，如何顺应流量规律，打造成功的品牌营销策略，成为企业面临的一大难题，近日，广汽埃安副总经理肖勇在接受采访时表示，昊铂汽车因其意外的，夹手事件，而走红网络，品牌知名度增长了800%以上，这一事件引发了业界对汽车营销新时代的思考，是蹭流博眼球，还是扎根产品做好实，流量时代的营销变革在互联网...。

在互联网时代，流量为王，但对于企业来说，盲目追求流量而忽视产品品质，可能会得不偿失，新能源车企尤甚，为了博取关注，一些品牌使用花式整活甚至炒作博眼球等...。

2018年，造车新势力的竞争焦点是率先量产第一台车；2021年，竞争目标变成了谁先完成10万辆的里程碑，而到了2025年，执着于讲故事的车企早已泯然众人，造车新势力们更加务实，都想成为继理想汽车之后，下一家盈利的品牌，如果不出意外的话，胜者将在小鹏、零跑两家车企中诞生，但就在去年，小米汽车正式交付，不然必然是最有力的竞争者，路人皆知蔚...。

2018年，新势力比拼的还是谁先量产第一台车；2021年，大家的竞争目标就变成了谁能最先完成10万辆的里程碑，百年大变局之下，时间宛如白驹过隙，转眼已是2025年，执着于讲故事的车企早已泯然大众，造车新势力们更加务实，都想成为继理想汽车之后，下一家盈利的新势力品牌，如果不出意外的话，胜者将在小鹏、零跑两家车企中诞生，可惜小米汽车去年才...。

曾经在中国市场风光无限的保时捷，如今却陷入了困境，根据最新数据显示，2024年保时捷在中国市场的销量下滑了29%，三个4季度才交付了4.33万辆汽车，而去年同期为6.1万辆，其中，保时捷的主力车型泰康，Taycan，销量下跌了50%，卡宴，Cayenne，下跌了21%，帕拉梅拉，Panamera，下跌了20%，迈凯恩，Macan，下跌...。

昔日风光无限的保时捷，如今在中国市场却面临着前所未有的挑战，2021年，保时捷全球销量达到创纪录的30万辆，其中中国市场贡献了近10万辆，成为保时捷最大的、最赚钱的市场，从2024年开始，中国市场的情况发生了天翻地覆的变化，保时捷的销量大幅下滑，经销商逼宫，高层换帅，裁员，砍渠道等一系列负面消息接踵而至，销量下跌惨重数据显示，2024...。

新年伊始，车企们的促销热情不仅没有减退，反而掀起了一场更为激烈的兜底和续补大战，车企纷纷推出了各种购车优惠政策，据不完全统计，从元旦至今，市面上已经至少有30个品牌推出补贴政策，包括五菱新能源、奇瑞汽车、吉利、一汽丰田、东风本田、上汽通用等，打出了现金优惠、金融政策、置换补贴等组合拳，优惠幅度大多超过万元，合资车企的补贴力度比自主车...。

新年伊始，车企们的促销热情不仅没有减退，反而掀起了一场更为激烈的兜底和续补大战，车企纷纷推出了各种购车优惠政策，车企补贴政策全面发力据不完全统计，从元旦至今，市面上已经至少有30个品牌推出补贴政策，包括五菱新能源、奇瑞汽车、吉利、一汽丰田、东风本田、上汽通用等，打出了现金优惠、金融政策、置换补贴等组合拳，优惠幅度大多超过万元，这对于等...。

前几日，极越汽车原地闪崩，令人大跌眼镜，背靠吉利、百度两棵大树，怎么就说崩就崩了，而且，极越几乎是以原地解散的方式，来告别这个造车圈，毫无体面可言，我们展开了地图，惊讶地发现，就在极越汽车，集度有限公司，的左上角，有天际汽车，在其右下角，有爱驰汽车，这三家车企，相继遇到了经营困难，逐渐消失于造车长河中了，而黑暗三角的魔咒，又困住了多少...。

黑暗三角，困住汽车人的魔咒引言汽车圈近年来的残酷竞争，让一些曾经炙手可热的企业逐渐消失在长河中，极越汽车的原地解散，更是让人不禁发问，背后究竟发生了什么，地图上的魔咒令人惊讶的是，在极越汽车的周围，还有两家车企也曾遇到了经营困境，天际汽车和爱驰汽车，这三家车企的相继没落，仿佛一个魔咒，笼罩着整个汽车行业，天际汽车，不见天际天际汽车的前...。

全球汽车产业正处于一场剧变之中，既面临着新秩序的挑战，又面临着旧平衡的围栏，2024年，除了内卷加剧之外，全球市场关键词还有一个，CEO排队下岗，国内市场，哪吒张勇、极越夏一平等CEO仓促离席在国内市场，哪吒汽车CEO张勇、极越汽车CEO夏一平等因企业路线失误而仓促离席的案例比比皆是，全球市场同样难以幸免，CEO们也难以稳...。

随着全球汽车产业进入新秩序，各大汽车制造商纷纷面临着激烈的竞争和挑战，2024年的关键词，除了内卷，就是CEO排队下岗，从国内市场的哪吒张勇、极越夏一平，到全球市场的Stellantis集团前CEO唐唯实，业绩不佳导致高层频繁变动的现象正在全球范围内上演，欧洲汽车集体过冬在欧洲汽车产业，Stellantis集团前CEO唐唯实成为又一位...。