销量王者与亏损压力2023年，新能源车市场风云突变，特斯拉降价引领降价潮，性价比优势不再，零跑汽车销量腰斩，亏损压力加大，自2019年以来，零跑汽车已累计亏损超140亿元，上市融资与降价潮2022年9月，零跑汽车成功登陆A股上市，融得大量资金，降价潮对零跑汽车的冲击仍在继续，2023年初，零跑汽车对T03进行降价，同时减少老车主权益升...。

根据英国汽车制造商和贸易商协会，SMMT，数据，2024年英国电动汽车注册量激增21%，达到38.2万辆，比德国多1361辆，近年来，电动汽车在英国的采用率急剧上升，SMMT数据显示，2024年，纯电动汽车占英国新乘用车市场总量的19.6%，这意味着，英国每销售5辆新车中，就有1辆是纯电动汽车，电动汽车革命中的英国领导地位英国电动汽车...。

销量下滑作为全球销量第一的汽车制造商，丰田也开始感受到寒意，在中国市场，丰田旗下最后一款还能加价卖出的车型普拉多也开始降价，2024年，丰田在中国市场的销量为800199台，看起来还在保持正增长，但实际上，丰田在中国市场已经站到了急转直下的悬崖口，2022年，丰田在中国市场的销量首次下滑，2024年前十个月，其表现甚至还不如2023年...。

2024年，全球汽车产业迎来了新的格局，关键词除了内卷之外，还有CEO的大规模下岗潮，国内市场中，哪吒汽车的张勇、极氪汽车的夏一平等CEO因带领企业走向错误方向而仓促离任，全球市场中的CEO也难以幸免，业绩不达标成为他们下台的一大原因，欧洲汽车产业集体过冬作为欧洲汽车产业的代表，Stellantis集团前CEO唐唯实于12月1日提前辞...。

2024年，2025年，蔚小理以及零跑，将先后走完10年造车之路，各家坎坷及业绩不必多言，留在牌桌上的，都不孬，随着竞争加剧，逐渐脱下新势力罩衣后，汽车圈和资本市场对新势力们的战略、规模、盈利的审视也将更为苛刻，大器晚成，车二代挣扎闯过及格线销量破万才是及格线，从2024年各品牌表现来看，这个标准不夸张，最后一个季度，大器晚成的车二代...。

新年伊始，哪吒汽车车主们并没有迎来新的希望，反而陷入更大的恐慌，官网无法访问1月6日，哪吒汽车冲上热搜，并非是因为复工喜讯，而是它的官网无法打开，尽管官方回应称是服务器维护问题，但如此浅显的纰漏，仍让人猜测哪吒汽车内部运营架构是否出现问题，直营店关停1月4日，海口的多家哪吒车主收到来自直营店突然暂停服务的消息，售后服务群解散、售后团队...。

新年开工带来恐慌2023年新年开工伊始，哪吒汽车并未给车主带来新的信任，反而陷入了更大的恐慌，1月6日早间，哪吒汽车冲上热搜，原因并非是复工喜讯，而是其官网无法打开的噩耗，尽管哪吒汽车回应称是服务器维护问题，已经恢复正常，但如此浅显的纰漏，仍然让不少人猜测，哪吒汽车内部运营架构是否已经出现问题，而在传统的4S店模式下，消费者的压力通过...。

随着互联网的兴起，流量成为了企业品牌营销的关键因素，如何顺应流量规律，打造成功的品牌营销策略，成为企业面临的一大难题，近日，广汽埃安副总经理肖勇在接受采访时表示，昊铂汽车因其意外的，夹手事件，而走红网络，品牌知名度增长了800%以上，这一事件引发了业界对汽车营销新时代的思考，是蹭流博眼球，还是扎根产品做好实，流量时代的营销变革在互联网...。

在互联网时代，流量为王，但对于企业来说，盲目追求流量而忽视产品品质，可能会得不偿失，新能源车企尤甚，为了博取关注，一些品牌使用花式整活甚至炒作博眼球等...。

2018年，新势力比拼的还是谁先量产第一台车；2021年，大家的竞争目标就变成了谁能最先完成10万辆的里程碑，百年大变局之下，时间宛如白驹过隙，转眼已是2025年，执着于讲故事的车企早已泯然大众，造车新势力们更加务实，都想成为继理想汽车之后，下一家盈利的新势力品牌，如果不出意外的话，胜者将在小鹏、零跑两家车企中诞生，可惜小米汽车去年才...。

2018年，造车新势力的竞争焦点是率先量产第一台车；2021年，竞争目标变成了谁先完成10万辆的里程碑，而到了2025年，执着于讲故事的车企早已泯然众人，造车新势力们更加务实，都想成为继理想汽车之后，下一家盈利的品牌，如果不出意外的话，胜者将在小鹏、零跑两家车企中诞生，但就在去年，小米汽车正式交付，不然必然是最有力的竞争者，路人皆知蔚...。

曾经在中国市场风光无限的保时捷，如今却陷入了困境，根据最新数据显示，2024年保时捷在中国市场的销量下滑了29%，三个4季度才交付了4.33万辆汽车，而去年同期为6.1万辆，其中，保时捷的主力车型泰康，Taycan，销量下跌了50%，卡宴，Cayenne，下跌了21%，帕拉梅拉，Panamera，下跌了20%，迈凯恩，Macan，下跌...。